剛性接觸網(wǎng)具有安全可靠性高，事故發(fā)生率低，零部件少，載流量大，維修工作量小等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于地下水稻線路。剛性接觸網(wǎng)由于其各方面的優(yōu)良表現(xiàn)，目前在國內(nèi)大部分地鐵地下段線路廣泛應(yīng)用。而一旦剛性接觸網(wǎng)發(fā)生塌網(wǎng)事故，將嚴(yán)重影響行車效率。創(chuàng)新優(yōu)化剛性接觸網(wǎng)故障搶修流程及行車組織，使用手扳葫蘆將故障接觸網(wǎng)拉起后固定或?qū)⒐收辖佑|網(wǎng)切除，再組織列車惰行通過故障區(qū)域，能有效提高故障發(fā)生后的處理效率，減小故障對(duì)地鐵安全運(yùn)行的影響。

當(dāng)正線剛性接觸網(wǎng)發(fā)生塌網(wǎng)事故后，地鐵運(yùn)行公司對(duì)故障處理遵循：先通后復(fù)的原則，主流搶修方法是將受損的接觸網(wǎng)拆除，再重新安裝，該搶修方式的缺點(diǎn)是耗時(shí)較長，嚴(yán)重影響正線列車的運(yùn)行，致使終端行車時(shí)間延長。優(yōu)化方案從縮短故障處理時(shí)間著手，提高列車的運(yùn)轉(zhuǎn)效率出發(fā)，對(duì)故障處理方法進(jìn)行創(chuàng)新。具體實(shí)施方法是使用手扳葫蘆將故障接觸網(wǎng)拉起再固定或?qū)⒐收辖佑|網(wǎng)切除，再組織列車惰性通過故障區(qū)域，維持接觸網(wǎng)他往區(qū)段不中斷列車運(yùn)行，待運(yùn)行結(jié)束后再組織接觸網(wǎng)恢復(fù)搶修。